El Área de Logística es fundamental para que los resultados del CTA sean óptimos:
En ella se comprueba que los envíos que introducimos en nuestra cadena logística son seguros.
En su zona de admisión nos relacionamos con los mayores clientes de la compañía.
Es el Área que marcará, con su fluidez y agilidad, las ventanas horarias de que dispondrá el Área de Producción para el tratamiento de los productos con la calidad comprometida.
La integridad de los envíos depende en gran medida del tratamiento que hayan recibido durante el proceso en esta área.
De ella depende la optimización de las zonas de transporte. Los errores de encaminamiento no afectan a un envío, sino que afectarán a todos los contenidos en una jaula, carro, etc.
El Área logística consta de las siguientes zonas de trabajo:
Dentro de las funciones que se llevan los vehículos que cubren rutas interzonales, zonales y provinciales hasta hace poco utilizaban la aplicación informática HORUS, que ha sido cambiada por el sistema de gestión de flotas por GPS y la plataforma KYROS.
Este sistema permite:
Para ello se cuenta, entre otros, con el siguiente equipamiento en los vehículos:
Las funcionalidades de la Plataforma Web Kyros son:
La descarga se produce en el muelle que tiene asignado por el responsable de la Zona Lógística cada camión. El personal de la Zona Logística se encarga de llevarla a cabo y controla que no se ha producido ninguna incidencia durante el transporte.
Para garantizar la seguridad de los envíos y de las personas, estos han de ser inspeccionados en el escáner. Siempre serán inspeccionados en origen, a la entrada del primer centro que disponga de equipo de inspección de la correspondencia, antes de ser manipulados. Como norma general, se inspeccionan obligatoriamente a través del escáner:
Se exceptúan los envíos masivos de más de 100 g remitidos por grandes clientes, que hayan sido admitidos mediante nota de entrega por persona identificada (en este caso se inspeccionan por muestreo).
A modo de resumen podemos señalar que no se deben escanear:
Por el contrario, se deben escanear obligatoriamente:
A la salida del escáner dispondremos de un ring de clasificación de 11 carros/jaulas en los que preclasificaremos todos los productos escaneados para agilizar su llegada a la zona de tratamiento. Si durante el escaneo se detectasen envíos que contienen sustancias prohibidas, se retirarán y se comunicará al jefe del Centro; si durante el escaneo se detectasen explosivos o armas, se retirarán y se comunicará al COS.
La clasificación (de bandejas, o de envíos individuales voluminosos), contenerización y consolidación de cargas consiste en ordenar en carros o jaulas las bandejas, legajos o envíos voluminosos que llegan de la propia Área Logística, de la de Producción o de otros centros. Esta labor se lleva a cabo en rings de clasificación y consolidación, que constan de una serie de jaulas o carros colocados en forma de U. El rendimiento óptimo se consigue con un máximo de 20 carros o jaulas. Para facilitar el trabajo y evitar errores, la configuración del ring está dibujada en el techo, mediante rótulos colgantes identificativos para cada destino.
La paquetería ha de recibir un tratamiento adecuado, para que llegue a destino en perfecto estado:
Hemos de seguir los siguientes criterios básicos para la consolidación de cargas:
Toda unidad de carga (jaula, carro, pallet) tratada en el Área de Logística ha de ser desposeída de la etiqueta con la que llegó, salvo que el contenedor tenga alguna incidencia (en tal caso se entregará la etiqueta al responsable).
Las etiquetas de carros con origen en otras unidades del CTA serán recuperadas para su reutilización posterior.
Toda unidad de carga (carro, jaula) que se confeccione en los distintos rings de clasificación/consolidación del Área Logística estará provista de una etiqueta en la que conste: el origen, la fecha, el contenido y el destino. La etiqueta será puesta en la jaula o carro en el momento de situarlo en el ring, es decir, antes de comenzar a depositar productos en el mismo. La etiqueta es de uso obligatorio, tanto si el destino es otra unidad del propio centro u otro centro.
Para el etiquetado se puede utilizar el modelo oficial de etiqueta de carro o jaula (C11 o J1), modelos confeccionados en el ordenador o fotocopias de los mismos, con la misma estructura y tamaño de etiqueta que el modelo oficial.
En la preclasificación de envíos que se lleva a cabo en el Área Logística para el Área de Producción se tendrán en cuenta una serie de criterios:
Cabe tener en cuenta que una parte importante de los flujos de entrada recibidos en el Área Logística no tendrán que ser trasladados al Área de Producción, porque deberán trasladarse desde la propia Área Logística a otros centros: si la carga es completa para un centro, nos limitaremos a trasladarla al almacén de salida; si al carga es "ciega", la trasladaremos a la zona de entrada para ser clasificada en el ring correspondiente, en función de su destino: local, provincial, zonal o nacional.